第一财经:瞄准高铁车轴用钢 民营钢企欲跻身高端市场

发布者:西王集团文章来源:西王集团发布时间:2017-06-02浏览量:
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近日,西王特钢(01266.hk)通过了铁路车辆用连铸工艺LZ50车轴钢坯认证。  

铁路车轴钢是铁路货车、机车、城铁、高铁等常用的关键钢种之一,对铁路车辆的载重能力和行车速度都具有重要影响,质量要求高,行业门槛高。此次通过认证的西王特钢LZ50车轴钢坯主要用于生产铁路货车车轴,西王特钢已经与济南恒泰机车车辆有限公司达成了订货合作意向。

根据铁路市场信息,我国铁路车轴年市场需求量70~80万支(含出口车轴约20~30万支),折合轴坯约50万吨。2017年,国铁货车总需保有量将接近80~85万辆,铁路货车在不考虑出口的情况下,年均货车生产量在7万辆。

西王集团副董事长、总裁、西王特钢董事长王棣告诉第一财经记者,我国铁路车轴在货车、客车、城铁、地铁等方面全部实现了国产化,但高端的高铁车轴依然大量依赖进口。

按照相关认证要求,西王特钢LZ50车轴钢坯通过了中车集团下属两家公司和中国铁道科学研究院金属及化学研究所的车轴实验认可。在此基础上,北京国金衡信认证有限公司对西王特钢LZ50车轴钢坯的质量管理体系进行了现场认证审核,国家钢铁产品质量监督检验中心进行了抽样检验。结果表明,西王特钢公司具备生产合格铁路车辆用连铸工艺LZ50车轴钢坯的质量保证能力;抽检的样品检验结果满足相关技术标准要求。

经认定,西王特钢公司生产的连铸工艺LZ50车轴钢坯产品符合《GHC一般工业产品认证实施规则》的要求,获产品认证证书。认证结果经铁路货车用车轴钢坯、车轮钢坯和轴承钢技术管理协约联络处(中国铁道科学研究院金属及化学研究所)确认,已报中国铁路总公司运输局车辆部进行备案。

不仅如此,西王特钢副总经理张成连告诉记者,西王特钢LZ50车轴钢坯的生产工艺,采用的是业内先进的转炉、电炉交互使用的模式,其中电炉原料70%-80%为废钢资源,在转化废钢资源、进一步降低生产成本、实现节能环保等方面发挥了积极作用。

去年底,西王集团与中国再生资源开发公司签署战略合作协议,双方同意成立合资公司,共同打造全国废钢加工综合利用龙头企业,致力于推进废钢行业的标准化、规范化。这业是民企与央企的强强联合。

数据显示,中国废钢炼钢比仅为11%,而这一数据在美国为75.6%,土耳其更是高达90%,全世界的平均值也达到51.6%。业内人士指出,废钢是目前唯一可以逐步代替铁矿石的优质清洁炼钢原料。

我国已经认识到废钢循环利用的重要性。根据《钢铁产业调整政策》,到2025年中国炼钢的废钢比要达到30%。为实现这个目标,中国废钢铁应用协会在制定的《废钢铁产业十三五发展规划》中提出,到2020年,中国炼钢的废钢比比“十二五”翻一番,要达到20%。